汽车座套改装流程

座椅的改装一共分八个过程：拆、制、裁、跑、缝、包、修、装。

　　一、拆

　　当工人们接手一辆加装座椅的汽车时，步要做的便是安全的把车上的座椅拆卸下来。这个程序不需要很高的技巧，但对某些车型需要注意安全，比如一些带安全气囊的车，遇到这样的车型，首先要搞清气囊的位置，然后动作尽量放轻，避免出现对气囊的撞击。不过出现气囊暴开的情况，这在加装座椅的过程中是极其罕见的。

　　座椅拆下以后，还要将原来的绒布套一一拆下，露出座椅内部的海绵。这样，步就算完成了。

　　二、制

　　座椅拆卸下来以后，第二步要做的是“制板”，这需要很高的技术。实际上，座椅是否好看、合适、甚至算不算成功，板型的制作是最为关键的一步，只有“板”合适，其他后面的一切才能够成为可能。

　　技师会根据原车的绒布套、座椅的形状以及座椅海绵的形状，进行详细的分析和比较，一步步制作出大小不一的“板”。这个过程非常复杂，也非常费时。一套座椅要几十块“板”来组成。但当“板”次制作成型，以后同样型号的座椅就不需要再进行“制板”了。

　　三、裁

　　“裁”就是裁皮，把一整张，按着板型裁成大小不一的小块。这个过程也非常费时，同时也看重技师的技术，有经验的技师知道皮面的挑选以及板型的搭配，所以一个好的裁皮师既可以为老板省出很多费用，同时也能使皮子得到最合理的利用。

　　裁皮的方式大约有三种，刀裁、剪裁和机器裁。北京没有机器裁皮，剪裁也很少，一般都以刀裁为主。技师在裁皮的时候，手、脚、身体各个部位都会配合着动作，表情也是最专注的时候，这是个很让人舒服的过程。

　　四、跑

　　这个过程很简单。皮子裁好以后，要在皮子里（里外的里）面加一层海绵，海绵要先用机器砸在皮子上，行业内称之为“跑片儿”

　　五、缝

　　“缝”就是缝合，把一块一块带有海绵的皮子，按着固定的位置用机器缝合到一起。这是所有程序里最看技术的一项，一般客户要挑的都是皮椅明线是否平直、匀称。所以我们看技工在缝合的时候并不像加工服装那样跑长线，而是“哒哒”“哒哒”一点一点的跑线，要保证皮椅外露的明线平直。这个过程也非常费时，一般会占到整个过程的三分之一左右。

　　六、包

　　我们称加工座椅为“包座椅”，这个“包”字就是从这个程序上来的。座椅和其他的东西有很大不同，是不能在座椅表面有褶皱的，要做到这一点，固然和板型是否合适有很大关系，但很厚很硬，再合适的板型也不可能做到一点褶皱也不出，因此当板型不能起作用的时候，包这个过程就开始起辅助作用了。工人们先把已经缝合好的各个部位的套在座椅上，然后通过卡钉、卡条、钢筋、铁丝这些东西来和座椅进行固定，之后再用手进行拍打、抚平等初步整型工作。这个过程下来以后，整个座椅就初具形状了。

　　七、修

　　这时候的座椅还是会有一些褶皱，特别是一些形状复杂的座椅，虽然看上去已经非常漂亮了，但为了达到完美，还要进行最后的修饰工作。修饰的工具是烤枪，用烤枪在座椅上的一些死角进行吹烤。这个过程要注意烤枪的温度和烤枪和皮子之间的距离，虽然汽车专用皮都经过专门耐高温处理，但几百度的烤枪如果长时间对着一处来烤，汽车也同样受不了。

　　八、装

　　这是最后一道工序了。把已经完成的、近乎完美的、让人不忍下手的座椅一个个的，按原来的方式安装到用户的车里，呼出一口气，站在车边欣赏片刻，对车主说：“您看看还有不满意的地方吗？”然后微笑着，静静等待着车主的赞美。是啊，还有什么比得到客户的赞美更能让每一个员工幸福吗？